Steuerkette 3.6er Boxster tickert kalt – wie ernst nehmen?

Hatte exakt das gleiche Phänomen an meinem 986 3.2 – Ursache war der rechte Kettenspanner, der nach dem Abstellen Öl zurücklaufen ließ und erst nach Druckaufbau wieder richtig arbeitete. Bei 88.000km ist das ein bekanntes Thema beim M96/97. Ich hab's nicht auf die lange Bank geschoben: Beide Spanner plus Gleitschienen erneuern kostet überschaubar im Vergleich zu einem Motorschaden durch gerissene Kette oder gebrochene Gleitschiene.

Kannst du genauer beschreiben, wo das Tickern herkommt – eher vorn oder hinten am Motor, und klingt es eher mechanisch-metallisch oder eher wie ein Hydrostößel? Das würde helfen, zwischen Kettenspanner, Nockenwellenversteller oder tatsächlich einem Stößelproblem zu unterscheiden, weil die Diagnose sonst sehr breit bleibt.

Bevor du direkt in Richtung Steuerkette denkst: Beim M97 (3.6S) sind auch die Hydrostößel ein häufiger Verursacher von genau diesem Kaltstart-Tickern, und die sind deutlich günstiger zu beheben als die komplette Steuerkettenarbeit. Lass zuerst die Stößel prüfen, und wenn der Mechaniker dann trotzdem an die Kette will, unbedingt Gleitschienen und Spanner auf Verschleiß begutachten lassen – beides muss man sowieso kombiniert betrachten.