Update: Fahrwerk-Setup Cayman GT4 nach 3 Monaten Trackdays

C

Christian Berger (0 pkt)

8 Juli 2026, 17:29 Themenstarter

Vor etwa drei Monaten hatte ich hier gefragt wegen Fahrwerksabstimmung für Hockenheim. Kurzes Ergebnis für alle die es interessiert: Ich bin letztlich bei Eibach-Federn mit 65N/mm vorne und 85N/mm hinten gelandet, kombiniert mit KW-Dämpfern Stufe 3. Die Rundenzeiten haben sich um knapp 4 Sekunden verbessert gegenüber Serienfahrwerk, Untersteuern in schnellen Kurven ist deutlich reduziert. Für Nordschleife würde ich die Abstimmung nochmal überdenken, aber für GP-Strecken passt das gut.

J

Julia Meyer (0 pkt)

9 Juli 2026, 08:56

Sehr ähnliches Setup bei meinem GT4 für Spa, allerdings mit 70N/mm vorne – das hat das Einlenkverhalten nochmal verbessert ohne die Stabilität auf den Geraden zu kosten. Die 4 Sekunden auf Hockenheim decken sich ungefähr mit meinen Erfahrungen, wobei der Großteil bei mir aus der Schikane und dem Eingang Einfahrt kam.

U

Uwe Schwarz (0 pkt)

10 Juli 2026, 06:26

Welche Reifendrücke fährst du dabei kalt und warm? Ich frage weil ich aktuell ähnliche Federraten evaluiere und bei mir die Abstimmung stark mit dem Druckaufbau der PSC2 zusammenhängt.

S

Silke Roth (0 pkt)

10 Juli 2026, 13:15

Ich würde die Federbasis in Frage stellen – für die Nordschleife nicht nur überdenken, sondern grundlegend ändern. 85N/mm hinten auf dem Nürburgring bedeutet bei den langen Bodenwellen in Kesselchen und Fuchsröhre echte Stabilitätsprobleme, das ist kein Kompromiss mehr sondern ein Sicherheitsthema.

K

Kai Kaiser (0 pkt)

12 Juli 2026, 01:30

Alternative wäre ein einstellbarer Stabilisator zusätzlich zu den Federn gewesen, damit kannst du das Über-/Untersteuerverhalten unabhängig von der Federrate feinjustieren und für verschiedene Strecken anpassen ohne alles neu einzustellen.